原标题：GLC 43 4MATIC Coupe vs 718 Cayman S：非典型SUV进化论

梅赛德斯-AMG GLC43 4 MATIC Coupe（下文简称GLC43 Coupe）就海南州癫痫病医院哪家最好是这种风潮下的产物。在近些年中，曾被定义为“多功能休旅车”的SUV性格变得越来越暴躁，并有那么一小部分几乎完全脱离了“休旅”的概念，激进的设计、更猛的动力输出、越来越短的加速时间、更佳的操控表现，都开始逐渐吸引那些曾经只向跑车投去目光的激进分子们。而对于这些非典型的SUV们，我们对它们的定义是SUV跑车化。

为了更好的呈现，我们还拉来了一台极具特色的跑车——保时捷718 Cayman S。看着摆在眼前的两台车和身处的环境是个很有意思的对比，灰色的718 Cayman S趴在不远处挂了一层薄霜的蜿蜒山路上，身后是因为晨雾笼罩、对比度和饱和度进一步降低的冬季山谷，仿佛给它附上了一层保护色；而身边的这台GLC43 Coupe就不一样了，它的红是那么鲜艳，排气管微微冒着热气，周围的气温仿佛都升高了几度。

SUV跑车化的第一步，就是要将人们的视线牢牢地抓住，将传统的方正造型变成流畅的Coupe设计是个非常好用的手法。GLC43 Coupe和718 Cayman S虽然身高差了不少，但是从侧面看来，线条却不得不说有异曲同工之妙。在GLC Coupe的效果图刚出来的时候，便有吸引了很多人的目光，在还是概念车时的造型夸张，凸显运动基因，跑味极浓，很是讨人欢心，不过当时也有人担心，Coupe造型会不会造成后排头部空间的牺牲以及后备厢空间的减西安哪家医院敢包治羊癫疯小。在量产车来临之后，外观虽然不如概念车那么激进，不过它依然还有着诱人的溜背曲线和腰线，而且也并未因为耍帅而影响到太多车内空间。在GLC Coupe的基础上，AMG又赋予了它一身颇具侵略性的外观设计，Coupe车型特有的曲线让它有一个很完美的俯冲姿势，特别是从后面看时，宽宽的轮胎包裹着偌大的轮圈，制动卡钳也在透过轮圈的缝隙挑逗着我们，无时不刻的在用跑车基因强调自己的奔跑能力。

保时捷制造跑车的功力举世闻名，一个911便让无数人为之疯狂，而作为“后辈”的Cayman同样继承了出色的功底，无论是中置后驱的特性，还是对于发动机和变速箱的精密调校，亦或是操控方面，精准是它最为讲究的，这都是让718CaymanS迷人的重点，跟它一起你会关注每一丝细节的变化，从中发掘更多的乐趣所在。

而GLC43 Coupe则是另外一种思路，AMG的苹果树下从来没有花架子，这部3.0升双涡轮增压V6发动机虽然没有遵循与AMG V8和V12相同的“一人一车”理念，但经过AMG技师的特殊调校，同样赋予给它巨大的能量，让这台车有狂暴之力。4 MATIC全时4驱系统也由AMG经手，提供与普通GLC车型上不同的差异化调校，默认情况下后轮输送69％的扭矩，以提升车辆的动态操控表现。九挡自动变速箱也激进得似乎不太像是这样一台SUV所应该拥有的，在全力加速时挡挡直逼红线，而当制动减速时变速箱更是时刻准备用最快速度降挡，完全不像传统奔驰变速箱那种温顺的表现。

冬天的山里很是冷清，除了我们这些跑山的狂热分子之外，几乎看不到来往的车辆和行人，空旷的山路将成为我们享乐之地，在胎温逐渐上升之后，这两台车也开始逐渐进入状态。直道上，GLC 43 Coupe的4.9秒百公里加速成绩在面对718 Cayman S的4.4秒略微处于劣势，但是狂躁的加速感受却让我们很是兴奋。而到了弯道之中时，则高下立判，虽然出自AMG之手，但GLC43 Coupe始终是个SUV，在718 Cayman S的灵动表现前面有些力不从心，但是这并不算丢人，毕竟所面对的是一台保时捷，征服弯道就是它诞生的使命，几个弯之后，GLC 43 Coupe已经看不到718 CaymanS的尾灯了。

而没有了追逐的干扰，此时的我们也刚好可以静下心来好好品味一下GLC 43 Coupe的表现。采用又轻又强韧的车身、前后多连杆悬架结构、增加轮距、采用更大的车轮，这些都让GLC 43 Coupe的驾驶特性更趋近于跑车，不过物理定律是始终无法避免的，因为重心更高，再硬的悬架也无法将侧吉林市都有哪些有名的癫痫医院倾完全回避，因此在驾驶GLC 43 Coupe穿梭在山路弯角间时，车内我们的身体也会随着过弯左右摇摆，不过这种摇摆所伴随的是各种乐趣。而且我们还要特别感谢AMG团队在声音这部分所作的努力，特别是在运动+模式下，伴随着收油的回火，发动机的轰鸣让人血脉喷张，让激情更火热，它会不断挑逗你去踩油门，这种多重感官的刺激会让我们更投入更享受。

接近山顶，转过一个弯角后发现718 CaymanS停在路边，过去才发现原来前面已经没有了铺装路面，保时捷的旅程也就到此了，而GLC 43 Coupe呢？当然继续前行，虽然为了提升性能导致离地间隙比不了传统SUV，四驱系统也是为了征服弯角的调校而不是为了越野，但是它始终还是一台SUV，在郊外野路上的表现可以弥补轿车跑车通过性不足的劣势。

之前说过，在如今我们生活的时代，这种传统元素被打散重组的例子已经越来越多，GLC 43 Coupe也并不孤单，而且它的同类们也各自有着自己的特色，比如保时捷Cayenne，保留了保时捷特色的那种敏锐与精准，堪称SUV中的最佳操控；例如捷豹F-Pace，从它身上可以看到很多自家跑车F-Type的元素，同时从头至尾都在热衷于模拟跑车；再如阿尔法·罗密欧Stelvio 临夏治疗癫痫病哪儿好Quadrifoglio，它降临于世的使命似乎就是专注于征服赛道，创造一个又一个圈速纪录。甚至我们还得到了一个更为极致的呈现——兰博基尼Urus，超级跑车？SUV？它的出现让这两个概念再次变得模糊起来。

我们都爱高性能，享受对速度的挑战，追逐对弯角的征服，过去我们可能会为此需要挤在跑车狭小的空间内，放弃更多的实用性，不过从现在开始，这些非典型SUV们给了我们更多的选择，充盈的动力、跑味儿十足的设计、快速的响应、精准的操控、诱人的声浪，外加本来就宽敞的空间和实用性，过去我们总是会说全能就是全不能，似乎在这里我们要有所改观了，百花齐放，百家争鸣，这是趋势，亦是必然。